汽車始終是市場上的商品，是商品就需要遵循市場規(guī)律。在市場上，低廉的價格仍然是一項無法取代的殺手锏。一輛整車的價格，發(fā)動機(jī)占著巨大的比重。一個低排量的發(fā)動機(jī)相比大排量多缸發(fā)動機(jī)相比，價格不啻十萬八千里。低排量二手車相對大排量車來說，在價格上無疑要有著巨大的優(yōu)勢。

　　排量低了，動力性能自然也降了下來了。這是物理條件限制，但是動力性能不不是全盤等于操控性能。很多低排量的車在動力和操控性上并不比一些大排量車差很多。當(dāng)然，無論怎樣，不能去和超級跑車或者大排量SUV相比，因為他們從本質(zhì)上就不是在一個層面上的。對于大部分預(yù)算有限，買車也只為代步或平時家用的人群來說，低排量二手車的價格優(yōu)勢是無法忽視的。

　　低排量意味著低油耗，低油耗就意味著省錢。在油價與歐美接軌收入與非洲接軌的時下中國，油耗不折不扣的成為了折磨有車一族的惡魔。對于一般的車來說，一百公里的油耗在8L-10L之間，目前1L的油價大概是7.8元。那么你跑一千公里就要花掉624元到780元，十萬公里就是62400元到78000元。對于一般的家庭來說，跑十萬公里大概需要5年。這個油耗還是一般低排量二手車的消耗，大排量車百公里12L-15L的油耗是很稀松平常的。

　　買車容易養(yǎng)車難，在油價節(jié)節(jié)攀高的今天，低油耗無疑是所有有車族鎖期盼的。而這也正式低排量二手車在市場中的有力優(yōu)勢之一。

　　除開油耗的花費(fèi)之外，汽車保養(yǎng)、保險、停車費(fèi)用等日常開銷則是養(yǎng)車支出的另一大巨頭。低排量二手車存在著低保養(yǎng)費(fèi)，低停車費(fèi)和相對低廉的保險費(fèi)用。這對于廣大車主的荷包來說無疑又是一大優(yōu)勢。

　　對于一些小型的低排量二手車來說，在擁擠的城市公路之上，有著靈活的身軀才能游刃有余。像大眾甲殼蟲，奔馳smart等，在城市擁堵的公路上仿佛閑庭信步。

　　近幾日，整個華北以及華東、華南，還有西南的部分地區(qū)都處在濃霧當(dāng)中。很多地方的能見度不足200米。北京空氣污染指數(shù)預(yù)報就達(dá)到270到290，達(dá)四級中重度污染。短時污染指數(shù)超過400，達(dá)到五級重度污染程度。很多人可能已經(jīng)感到了呼吸異常等狀況。這是日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問題的一個極小方面的表現(xiàn)。

　　低排量在環(huán)保方面的優(yōu)勢是大排量車無法比擬的。低排量意味著低耗能，這對于能源危機(jī)的今天，是一副解決問題的良藥。低排量二手車的低排放，又是目前日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問題癥結(jié)之所在。綠色出行，低碳環(huán)保，是近年來一直宣傳的口號。

　　二手車論壇的專家介紹，低排量二手車并不代表就是低檔車，也不代表低排量就沒有好動力，只要發(fā)動機(jī)的輸出功率理想，低排量二手車一樣可以獲得。