由北京市舊機動車交易市場發(fā)布的全國二手車統(tǒng)計數(shù)字顯示，2006年，北京、上海、廣東、浙江等地二手車銷量增速已超過新車銷售(見表1)。
自2000年以來，中國二手車交易量保持20%以上的年均復(fù)合增長率(見表2)。全國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認為，2007年二手車市場仍將高速增長。
專家預(yù)測，2010年我國二手車交易量將超過400萬輛，交易金額將超過1400億元。如果加上由此衍生的二手車貸款、售后服務(wù)、廣告收益，二手車產(chǎn)業(yè)價值將在2008年或者更早就超過千億元。
一個價值上千億元的市場已經(jīng)走紅，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條中，前所未有的商機正在環(huán)環(huán)開啟。
各人一本賬
經(jīng)營二手車的奧利奧經(jīng)紀(jì)公司就設(shè)在北京舊機動車交易市場內(nèi)。最讓老板鄧淞得意的是，他雖然經(jīng)營的是舊機動車，卻接待過葛優(yōu)這樣的大明星。
“越來越多的北京人開始改變消費觀念�！编嚫嬖V記者。他還給記者算了一筆賬：“以門口那輛剛以17萬元收購的2003年2月份的馬自達6為例，買的時候22.98萬元，加上購置稅等，25萬元左右，算下來，四年車主賠了8萬塊錢�，F(xiàn)在我18萬元賣給你，開兩年你再賣還能賣到十五六萬元�！�
在鄧淞的窗外，一個未來的競爭對手已經(jīng)在附近轉(zhuǎn)了好幾圈。這位尹姓年輕人眼下在北京某大型4S店做業(yè)務(wù)接待，“幾次工作之余的二手車買賣讓我小賺了一筆，同時發(fā)現(xiàn)了這里面的商機�！�
尹打算開一個可維修多種車型的二級修理廠，同時申請注冊一個舊機動車經(jīng)紀(jì)公司。“這樣二手車最大的兩塊利潤——差價和維修我都能得到，而且可以互相帶動�！�
他還給記者算了一筆維修賬：“一輛2001年的老別克，新車兩年保修期內(nèi)，保養(yǎng)加上保險維修的費用是1.8萬元，而兩年到四年期間，隨著配件的更換和車主對車的在意度減少，換件、保養(yǎng)加上保險維修的費用就達到4.5萬元以上。四年以上的車型，費用更會增多，而這些正是瞄準(zhǔn)舊車的新盈利點。”(見表3)
只是，尹摸索出來的生意經(jīng)并不新鮮，艾普舊車經(jīng)營公司(以下簡稱艾普二手車) 早在2005年就已經(jīng)動手了。艾普曾計劃在全國300多座城市設(shè)立1000余家直營或特許經(jīng)營網(wǎng)點。
北京艾普二手車董事長郭基元稱，這些加盟店和直營店的利潤就來源于二手車收購及銷售、零部件供應(yīng)、舊車維修整備、舊車保養(yǎng)等。
除了這樣的實體經(jīng)營，汽車廠家早就開始的二手車置換業(yè)務(wù)也在近年迎來高潮。上海通用的北京經(jīng)銷商達世行在誠新二手車置換業(yè)務(wù)中早就開始盈利�！澳壳暗内A利主要還是置換的差價，但我們對未來在新車和維修方面的帶動非常樂觀�！边_世行誠新二手車部主管黃碩告訴記者。
上海大眾北京國信特選二手車經(jīng)紀(jì)公司也在北京舊機動車市場設(shè)置了高檔門店。二手車評估師武勇表示：“以5年報廢或更新20%計算，每年上海大眾將有16萬輛舊車需要置換，如果其中50%的舊車能置換成上海大眾的新車，將帶來8萬輛的銷量�！蔽溥�分析，“以上海大眾10萬元的車價、年均維修保養(yǎng)費基本在6000元左右，以每年8萬輛車計算，則上海大眾年新車銷售收入將增加80億元、年維修保養(yǎng)收入增加4.8億元�！�
除了汽車廠家、二手車經(jīng)紀(jì)公司，汽車交易市場也盯住了二手車作為市場轉(zhuǎn)化的機遇。亞市總經(jīng)理蘇暉分析，“二手車市場的活躍，不僅不會影響新車的銷售，反而會產(chǎn)生良性帶動。北京汽車市場已經(jīng)顯現(xiàn)出飽和態(tài)勢，二手車置換將成為新車銷售的動力來源�！�
新模式中的生意鏈條
二手車市場的大容量、高度信息化，使其正在衍生出利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)垂直性行業(yè)的新企業(yè)模式。一大批基于網(wǎng)絡(luò)等媒體的二手車經(jīng)營者們，51Auto、易車優(yōu)卡網(wǎng)等，正在被“眼毒”的風(fēng)險投資者們看好。
51Auto、易車優(yōu)卡網(wǎng)的經(jīng)營模式很簡單——通過建立二手車信息平臺，給消費者提供購車信息，幫二手車經(jīng)營者刊登信息，讓消費者了解更透明的優(yōu)惠價格，并以此吸引更多的消費者。與此同時，還吸引來眾多汽車相關(guān)廠家投放廣告。
作為正在萌生的新企業(yè)代表，去年，51Auto、易車網(wǎng)分別獲得了540萬美元、2000萬元人民幣的融資。
“別小看這個平臺，它未來的容量將會非常大。”優(yōu)卡網(wǎng)負責(zé)人王升德告訴記者。優(yōu)卡網(wǎng)是易車網(wǎng)的二手車品牌板塊，2006年2月份正式上線。“根據(jù)國際經(jīng)驗，二手車同樣將成為中國汽車市場最為活躍的經(jīng)營領(lǐng)域。這正是易車網(wǎng)看中商機，投入300萬美元打造這樣一個品牌的原因�！蓖跎抡f。
與此同時，另一種新型的二手車交易模式也大張旗鼓地運作起來，即二手車拍賣公司。全球最大二手車拍賣公司美瀚國拍已在上海、深圳相繼落戶，集合廠家信息進行拍賣；而在北京舊機動車交易市場，中古二手車拍賣也正在運作；在亞市，蘇暉還規(guī)劃，未來二手車業(yè)務(wù)將要占到亞市業(yè)務(wù)的40%以上，大型二手車拍賣交易將成為未來亞市的亮點�，F(xiàn)在他們除了與中拓國際拍賣公司和東方舊機動車交易市場聯(lián)合建立了大型的拍賣中心，還在與國外的二手車經(jīng)營公司談合作。
二手車的出口玄機
隨著國內(nèi)新車出口勢頭的加劇，二手車的出口也在醞釀。而啟發(fā)來自進口二手車市場的日益升溫。
早在2005年，由美國二手汽車批發(fā)商在天津港保稅區(qū)組織的二手車展廳開幕。據(jù)了解，目前天津港保稅區(qū)二手車銷售呈現(xiàn)逐漸升溫的局面，進口二手車交易量有追趕新車的趨勢。
二手車出口是一塊國內(nèi)尚未觸及的“新鮮蛋糕”，但在日、韓等國已是司空見慣。日本不僅是世界最大的汽車生產(chǎn)國和出口國之一，也是二手車貿(mào)易大國。1995年，日本放寬二手車貿(mào)易限制，二手車出口量隨即明顯增長，2004年超過80萬輛，2005年94萬輛，2006年達到100萬輛。俄羅斯是日本二手車的最大出口市場，出口量由2001年的2.6萬輛猛增到2005年的近27萬輛，平均年增80%，占日本二手車出口總量的28.6%。
2006年，40%的增長速度，使中國取代日本成為世界第二大汽車市場。而前不久，國家發(fā)改委確認中國的汽車產(chǎn)能已經(jīng)處于結(jié)構(gòu)性過剩。截至2005年7月1日，我國汽車行業(yè)已形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車生產(chǎn)能力約800萬輛，在建產(chǎn)能約220萬輛，陸續(xù)在今明兩年建成后整車總產(chǎn)能將突破1000萬輛。
甚至有業(yè)內(nèi)人士認為，二手車出口可能成為未來緩解中國汽車保有量過大的途徑�！半S著中國汽車保有量的增加，二手車出口不無可能，甚至可能會在將來成為新的亮點�！�
